História

Slovenská republika sa po rozdelení bývalého Československa ocitla v oblasti leteckej dopravy v špecifickom postavení tým, že nám neostal žiadny dopravca a ani nikdy v minulosti nebola vybudovaná efektívna sieť leteckých liniek spájajúca priamo Slovensko so svetom. Na Slovensku nezostalo ani jedno lietadlo, ani jedno zahraničné zastúpenie.

Na riešenie tejto nepriaznivej situácie bola už v minulosti pociťovaná potreba vybudovať leteckého dopravcu, ktorý by zabezpečoval spojenie Slovenska so zahraničím a riešil celú koncepciu rozvoja leteckej dopravy, najmä v nadväznosti na cestovný ruch a budovanie infraštruktúty (technické zázemie, catering, handling a pod.)

V roku 1995 misia medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) pri návšteve Slovenska navrhla ako jednu z možností rozvoja civilného letectva vytvorenie národného leteckého dopravcu. Už predtým sa o tento status uchádzali niektoré letecké spoločnosti, vtedajšie snahy o vytvorenie takéhoto dopravcu však neboli úspešné. Odborníci sa po takmer roku intenzívnych diskusií zhodli v názore, že silnú, kvalitnú leteckú spoločnosť v našich podmienkach je možné vytvoriť len formou národného leteckého dopravcu. Výsledkom tohoto úsilia bolo určenie spoločnosti Slovenské aerolínie, a.s. za národného leteckého dopravcu.

Podnikateľský zámer spoločnosti Slovenské aerolínie, a.s. počítal s vybudovaním základnej siete liniek v horizonte 5-ich rokov.

Slovenské aerolínie, a.s. boli v rámci programu Phare “Air Operation Safety Improvement” vybraté ako jeden z troch prevádzkovateľov v rámci štátov východnej Európy ako vzorový dopravca a konzultant pri tvorbe programu zvyšovania bezpečnosti leteckej dopravy v krajinách Phare.

Generálny sekretár Spojených leteckých úradov Európy p. Kouplin vysoko ohodnotil dosiahnutú technickú úroveň a spôsobilosť lietadiel TU-154M a vyzval Slovenské aerolínie, a.s. , aby sa podieľali na tvorbe predpisovej základne pre tento typ pre štáty Európskej komisie pre civilné letectvo (ECAC). Ocenil úroveň spoločnosti pri aproximácii západoeurópskych leteckých predpisov.

Slovenské aerolínie, a.s. pôsobili na trhu ako letecký dopravca, prevádzkovali pravidelnú a nepravidelnú prepravu cestujúcich a prepravu carga a pošty.

Historický prehľad:

1998

1. máj – začiatok lietania – pravidelná letecká linka do Bratislava – Moskva

26. máj – oficiálne otvorenie zastúpenia v Moskve

jún – september – otvorené charterové linky do Grécka, Turecka, Španielska a Francúzska

11. august – otvorená pravidelná letecká linka Bratislava – Košice

18. október – otvorenie zastúpenia na Cypre – Larnaca

26. december – otvorenie pravidelnej leteckej linky Poprad – Moskva, podpora aktívneho cestovného ruchu dovozom turistov do Tatier

december – podpísaná zmluva na prepravu hokejovej reprezentácie SR

1999

11. august – znovu otvorenie pravidelnej leteckej linky Bratislava – Košice

9. november – znovu otvorenie pravidelnej leteckej linky Bratislava – Moskva

22. november – prvý krát otvorenie pravidelnej leteckej linky Bratislava – Mníchov, s možnosťou okamžitých spojení do viac ako 200 destinácií na celom svete

26. december – znovu otvorenie linky Poprad – Moskva

2000

14. apríl – prvý let pre potreby OSN: Karači – Priština, Slovenské aerolínie sa úspešne uchádzali o možnosť zabezpečovať leteckú prepravu pre potreby Organizácie spojených národov (OSN) a podieľali sa na preprave mierových zborov OSN a organizácií v rámci programov UNICEF

16. august – uzatvorenie zmluvy – Slovenské aerolínie sa stávajú oficiálnym dopravcom futbalovej reprezentácie Slovenska

1. október – dočasné uzatvorenie pravidelnej linky Bratislava – Mníchov

1. december – prvý krát letí so spoločnosťou Slovenské aerolínie, a.s. na linke Bratislava – Košice prezident SR Rudolf Schuster

2001

5. výročie vzniku spoločnosti

Slovenské aerolínie na sezónnej linke Moskva – Poprad/Tatry – Moskva v období od decembra 2000 do marca 2001 prepravili celkovo vyše štyritisíc cestujúcich

2002

1. január – generálnym riaditeľom spoločnosti Slovenské aerolínie a.s. sa stal Ing. Miloslav Mészáros

logo Slovenských aerolínií sa zaradilo medzi tri najlepsie logá a získalo cenu Logotyptop Slovakia 2002 v kategórii Obchod a služby

12. máj – Slovenské aerolínie, a.s. sa zúčastnili na úspechu slovenských reprezentantov na MS v ľadovom hokeji v Gőteborgu a dopravili našich hokejistov aj s rodinnými príslušníkmi na Slovensko na letisko M. R. Štefánika v Bratislave

23. júl – lietadlový park Slovenských aerolínií sa rozšíril o lietadlo typu Boeing 737-300

november – navýšenie základného imania Slovenských aerolínií nepeňažným vkladom štátu

9. december – spoločnosť Slovenské aerolínie prepravila od začiatku svojej pôsobnosti na pravidelnej linke číslo 6Q700 Bratislava – Moskva svojho päťstotisíceho pasažiera

december – zmena predstavenstva spoločnosti

2003

12. marec – novým generálnym riaditeľom Spoločnosti Slovenské aerolínie, a.s. sa stal predseda predstavenstva Tomáš Slivka

6. jún – Slovenské aerolínie podpísali s lotyšskou leteckou spoločnosťou RAF – Avia Airlines obchodnú zmluvu o spolupráci v oblasti leteckej prepravy

júl – Slovenské aerolínie, a.s. obnovili pravidelné letecké spojenie na traseBratislava – Košice a späť

Slovenské aerolínie a.s. podpísali zmluvu s lotyšskou leteckou spoločnosťou RAF – Avia Airlines o zriadení leteckej linky medzi Bratislavou a Rigou

3. máj – otvorenie pravidelného leteckého spojenia Bratislava – Kyjev – Charkov v spolupráci s ukrajinskou spoločnosťou Aeromost – Kharkov

27. október – spoločnosť Slovenské aerolínie, a. s. otvorila novú pravidelnú linku Bratislava – Brusel

19. november – lietadlo TU 154 M posledný krát vzlietlo z bratislavského Letiska Milana Rastislava Štefánika; ukončila sa tak význámná éra v civilnej leteckej doprave na Slovensku

2004

25. marec – spoločnosť Slovenské aerolínie, a. s. otvorila nové pravidelné letecké spojenie na trase Bratislava – Tel Aviv; linka bola operovaná 2x týždenne

máj – začiatok intenzívnej spolupráce s leteckou spoločnosťou Austrian Airlines

jún – nadviazanie spolupráce s leteckou spoločnosťou LOT Polish Airlines v podobe spoločnej linky na trase Bratislava – Varšava; linka bola v septembri jej prevádzkovateľom – spoločnosťou LOT – pozastavená

1. júl – Slovenské aerolínie, a. s. v spolupráci s Austrian Airlines otvorili nové codesharové linky z Bratislavy do Bruselu, Paríža a Londýna, kde Slovenské aerolínie, a. s. boli len marketingovým partnerom

október – Austrian Airlines Group prejavila záujem o Slovenské aerolínie, a. s. ako o národného prepravcu SR

31. október – Slovenské aerolínie, a. s. pozastavili prevádzkovanie leteckého spojenia Bratislava – Tel Aviv

4. november – zmena v predstavenstve spoločnosti; novým predsedom predstavenstva a CFO sa stala pani Christiane Bőhm – Mayer

29. november – spoločnosť Austrian Ailrlines, prevádzkovateľ spoločnej linky na trase Bratislava – Londýn zrušil všetky lety do tejto destinácie

počas roku 2004 operovala spoločnosť Slovenské aerolínie, a. s. na pravidelných a charterových linkách dvoma lietadlami typu Boeing 737- 300 s kapacitou 148 miest

2005

17. január – prevádzkovateľ spoločnej linky spoločnosť Austrian Airlines zrušila lety na trase Bratislava – Paríž

január – zmenila sa akcionárska štruktúra spoločnosti Slovenské aerolínie, a. s.; Austrian Airlines Group získala 62 % podiel v spoločnosti, čím sa Slovenské aerolínie, a. s. stali členom významnej skupiny leteckých dopravcov. Toto rozhodnutie ešte nenadobudlo právnu účinnosť

január – novou generálnou riaditeľkou spoločnosti sa stala pani Christiane Bőhm – Mayer

31. marec – rozšírenie frekvencií na pravidelnej linke do Bruselu; ukončenie codesharovej spolupráce s Austrian Airlines, linka opäť prevádzkovaná Slovenskými aerolíniami, a. s.

máj – flotila Slovenských aerolínií, a. s. sa rozšírila o ďalšie lietadlo typu Boeing 737 – 300 s kapacitou 148 miest, ktoré je využívané najmä na charterové lety našej spoločnosti do najznámejších dovolenkových destinácií

jún – do letového parku Slovenských aerolínií, a. s. pribudlo nové lietadlo typu Fokker 100 s kapacitou 100 miest, ktoré zabezpečuje pravidelné letecké spojenia na linkách Bratislava – Brusel a Bratislava – Moskva

25. jún – na pristávacej ploche Letiska M. R. Štefánika sa konalo slávnostné požehnanie a krst lietadla Fokker 100 – OM AAC. Lietadlo dostalo meno NITRA podľa najstaršieho slovenského mesta; úlohy krstného otca sa zhostil primátor mesta Nitry Mgr. Ferdinand Vítek

2007

30. Január– Boli zrušené všetky pravidelné linky spoločnosti, zároveň si Austrian Airlines zobral späť dve lietadlá.

2. Marec– Spoločnosť podala návrh na konkurz. Veľkú časť zamestnancov zamestnala slovenská charterová letecká spoločnosť Seagle Air.